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En las calles Aca puedes contar todo lo que sucede en las calles de Guatemala. Lo bueno y lo malo.

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Old 18-mar-2011, 12:00   #1
estrella
Dios bendiga a Guatemala
 
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Predeterminado LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

Ante los precios de la gasolina que estamos viviendo conviene que recordemos lo que la mayoria sabemos, para ahorrarnos un poco de quetzales.

Consejos para ahorrar combustible
- Arranque el vehículo sin acelerar.
- Mantenga el motor al ralentí el menor tiempo posible.
- Conduzca con marchas largas y el motor a bajas revoluciones.
- Vigile la presión de los neumáticos.
- Apague el motor en paradas prolongadas.
- No abuse del aire acondicionado.
- Evite las ventanillas completamente bajadas o el techo abierto.
- No sobrecargue el coche y distribuya adecuadamente la carga.
- Observe las instrucciones de mantenimiento de su coche y revise periódicamente el nivel de aceite.
- En viajes largos planifique la ruta y escoja el camino menos congestionado.

El punto muerto no sirve para ahorrar combustible, es al revés
La mayoría de los conductores que conozco creen que cuando se tiene que hacer un descenso y se quiere consumir el mínimo posible, circular en punto muerto baja el consumo. Es una creencia errónea y por desgracia demasiado extendida. Lo explicaré para que se entienda aun sin saber nada de mecánica.

El motor, ya sea gasolina o diesel, necesita quemar combustible para funcionar, de lo contrario se para. Pues bien, cuando seleccionamos el punto muerto o “N” en un automático, el motor sigue girando, lo cual implica que el motor sigue consumiendo combustible. Además, en punto muerto no tenemos retención por el motor, con lo que hay que usar más los frenos llegado el caso, y estos no son gratis y se calientan.

En un caso extremo, el calentamiento de los frenos sería tal que perderían eficacia y cada vez costaría más detener el coche. Esto era muy importante en coches antiguos, pero los actuales frenos de disco no se fatigan a menos que la velocidad sea muy superior a la adecuada o legal para el tramo.
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Romanos 5:8 Mas Dios muestra su amor para con nosotros, en que siendo aún pecadores, Cristo murió por nosotros.
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Old 18-mar-2011, 04:29   #2
LEYEVONY
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

BUENOS CONSEJOS, A VECES LA MARA LO SABE PERO COMO HAY BIYUYO PARA ATORAR EL TANQUE DE GASOLINA PELA EN NABO.



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Old 18-mar-2011, 04:31   #3
Fer
juuuuuuuuuuuuua!
 
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

Excelentes consejos, pero aun no entiendo porque estamos pagando la gas tan cara ni que el barril estuviera a US$150
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Old 18-mar-2011, 04:32   #4
JDM-Spec
No hay nada de gratis !
 
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

Para la mara que baja en "neutro" las cañas va... ajlfñkasjlñ
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SEVILLA FC
BIRIS ULTRA NORTE 1975
Gracias PUERTA 16"
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Old 18-mar-2011, 04:35   #5
LEYEVONY
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

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Para la mara que baja en "neutro" las cañas va... ajlfñkasjlñ
EN SU DEFECTOLOS PIRINEOS ENTRE XELA Y REU




QUE TODO SEA POR AHORRAR GASOLINITA.



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Old 18-mar-2011, 04:54   #6
smopuim
¿PORQUE PUSE SMOPUIM?
 
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

yo no soy mecanico, pero un amigo que estudia esa profesion, si me dijo que no es conveniente andar en pendientes en neutro, como que se descomponen los frenos algo asi me dijo, porque yo lo hacia, pero mejor le hice caso, porque ya varios me lo han dicho.

por otro lado buenos consejos.
gracias
y si que esta cara la gasolina, de momento en bus.
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Old 18-mar-2011, 04:55   #7
LEYEVONY
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

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Originalmente publicado por smopuim Ver post
yo no soy mecanico, pero un amigo que estudia esa profesion, si me dijo que no es conveniente andar en pendientes en neutro, como que se descomponen los frenos algo asi me dijo, porque yo lo hacia, pero mejor le hice caso, porque ya varios me lo han dicho.

por otro lado buenos consejos.
gracias
y si que esta cara la gasolina, de momento en bus.
AHUEVOS QUE NO ES CONVENIENTE IRSE EN PLENO NEUTRO EN LAS BAJADAS, SOLO LOS MULAS LO HACEN MIJO.



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Old 18-mar-2011, 04:56   #8
sentrin
:que:
 
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

lo de ahuevo que hay menos carros en la calle....


que siga asi esa vaina!!!!



alsdjfklasjd
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Old 18-mar-2011, 04:58   #9
LEYEVONY
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

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Originalmente publicado por sentrin Ver post
lo de ahuevo que hay menos carros en la calle....


que siga asi esa vaina!!!!



alsdjfklasjd
SERA QUE HAY MENOS CARROS MIJO, TODOS LOS DIAS ESCUCHO EN LA RADIO QUE LAS CALLES EN GUATE ATORADAS DE CARROS.


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Old 18-mar-2011, 05:00   #10
Huguinho
Vampire is out to play...
 
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

Bueno hoy me tocara ir a echar gas...
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I am the boy that you love, but I'm also the monster you fear...
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Old 18-mar-2011, 05:10   #11
LEYEVONY
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

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Originalmente publicado por Huguinho Ver post
Bueno hoy me tocara ir a echar gas...
ALLI SE LLEVA UN SU POMO DE BASELINA PUES MIJO



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Old 18-mar-2011, 05:10   #12
silver548
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

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Originalmente publicado por LEYEVONY Ver post
AHUEVOS QUE NO ES CONVENIENTE IRSE EN PLENO NEUTRO EN LAS BAJADAS, SOLO LOS MULAS LO HACEN MIJO.



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ñklsdafja lafkñsdj gjkahl kjsdfjklah ñkoripewqh fhgklahsd ñgñhasd
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Old 18-mar-2011, 05:12   #13
LEYEVONY
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

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Originalmente publicado por silver548 Ver post
ñklsdafja lafkñsdj gjkahl kjsdfjklah ñkoripewqh fhgklahsd ñgñhasd
PERDON POR LA ALUSION, PERO ES CIERTO, EN LAS BAJADAS NUNCA Y JAMAS HAY QUE IRSE EN NEUTRO, SE SOBRECALIENTAN LOS FRENOS Y SE PIERDE LA CAPCIDAD DE MANIOBRAR LOS VEHICULOS, POR ESO TANTO ACCIDENTE, EN LAS BAJADAS, LA MARA PIENSA QUE IRSE EN NEUTRO ES LO MEJOR Y ESO ES FALSO; EN LAS BAJADAS HAY QUE BAJAR EN COMPRESION PARA EVITAR ACCIDENTES.




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Old 18-mar-2011, 05:16   #14
silver548
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

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Originalmente publicado por LEYEVONY Ver post
PERDON POR LA ALUSION, PERO ES CIERTO, EN LAS BAJADAS NUNCA Y JAMAS HAY QUE IRSE EN NEUTRO, SE SOBRECALIENTAN LOS FRENOS Y SE PIERDE LA CAPCIDAD DE MANIOBRAR LOS VEHICULOS, POR ESO TANTO ACCIDENTE, EN LAS BAJADAS, LA MARA PIENSA QUE IRSE EN NEUTRO ES LO MEJOR Y ESO ES FALSO; EN LAS BAJADAS HAY QUE BAJAR EN COMPRESION PARA EVITAR ACCIDENTES.




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a ver fuera de tema que eso de compresion yo llevo manejando como un año, bajadas NUNCA EN NEUTRO jajajajajaja
que es compresionar, como asi?????? no entendi...
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silver548 no ha iniciado sesión   Citar y responder
Old 18-mar-2011, 05:22   #15
LEYEVONY
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

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Originalmente publicado por silver548 Ver post
a ver fuera de tema que eso de compresion yo llevo manejando como un año, bajadas NUNCA EN NEUTRO jajajajajaja
que es compresionar, como asi?????? no entendi...

REGULARMENTE EL MOTOR FUNCIONA DE ACUERDO A LAS VELOCIDADES QUE EL CONDUCTOR Y LA TOPOGRAFIA LO PERMITEN, ENTONCES SI TE DAS CUENTA EN LAS CALLES RECTAS PUEDES LLEVAR EL CARRO EN 4a Ó 5a PUEDES IR TIRANDO VELOCIDAD.

EN EL CASO DE LAS SUBIDAS EL VEHICULO AUNQUE TU QUIERAS LLEVARLO EN 4a Ó 5a ES DIFICIL, ES POR ESO QUE SE SUBE EN 2a Ó 1a, PUES EL VEHICULO NECESITA POTENCIA PARA PODER SUBIR.


EN LAS BAJADAS ES NECESARIO UTILIZAR EL FRENADO NATURAL DE LOS VEHICULOS, A ESO LE LLAMAN COMPRESION, SI BAJAS EN 5a EL VEHICULO PIERDE EL FRENADO NATURAL DEL MOTOR, ENTRE MAS BAJA SEA LA VELOCIDAD QUE UTILISES PARA BAJAR MAS SERA LA CAPACIDAD QUE EL MOTOR TIENE DE DARTE UN FRENADO SIN UTILIZAR LOS FRENOS DEL VEHICULO, A ESE FRENADO DE MOTOR SE LE LLAMA COMPRESION, REGULARMENTE EN LAS BAJADAS ES CONVENIENTE BAJAR EN 3a 2a Ó 1a DEPENDIENDO EL GRADO DE INCLINACION DE LAS BAJADAS, LA COMPRESION SE UTILIZA PARA EVITAR USAR MUCHOS LOS FRENOS DEL VEHICULO.


MAS Ó MENOS POR ALLI VA LA COSA.


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Old 18-mar-2011, 05:30   #16
silver548
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

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Originalmente publicado por LEYEVONY Ver post
REGULARMENTE EL MOTOR FUNCIONA DE ACUERDO A LAS VELOCIDADES QUE EL CONDUCTOR Y LA TOPOGRAFIA LO PERMITEN, ENTONCES SI TE DAS CUENTA EN LAS CALLES RECTAS PUEDES LLEVAR EL CARRO EN 4a Ó 5a PUEDES IR TIRANDO VELOCIDAD.

EN EL CASO DE LAS SUBIDAS EL VEHICULO AUNQUE TU QUIERAS LLEVARLO EN 4a Ó 5a ES DIFICIL, ES POR ESO QUE SE SUBE EN 2a Ó 1a, PUES EL VEHICULO NECESITA POTENCIA PARA PODER SUBIR.


EN LAS BAJADAS ES NECESARIO UTILIZAR EL FRENADO NATURAL DE LOS VEHICULOS, A ESO LE LLAMAN COMPRESION, SI BAJAS EN 5a EL VEHICULO PIERDE EL FRENADO NATURAL DEL MOTOR, ENTRE MAS BAJA SEA LA VELOCIDAD QUE UTILISES PARA BAJAR MAS SERA LA CAPACIDAD QUE EL MOTOR TIENE DE DARTE UN FRENADO SIN UTILIZAR LOS FRENOS DEL VEHICULO, A ESE FRENADO DE MOTOR SE LE LLAMA COMPRESION, REGULARMENTE EN LAS BAJADAS ES CONVENIENTE BAJAR EN 3a 2a Ó 1a DEPENDIENDO EL GRADO DE INCLINACION DE LAS BAJADAS, LA COMPRESION SE UTILIZA PARA EVITAR USAR MUCHOS LOS FRENOS DEL VEHICULO.


MAS Ó MENOS POR ALLI VA LA COSA.


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Gracias por la informacion,
yo lo hago de esta manera, corrigeme si estoy mal ok

acostumbro visitar a un amigo y este me deja guardar mi carro en su casa, el vive en una bajada, medio empinada.
bajo en primera y con clucht porque bajo despacio por precaucion, no undo todo el clutch, a menos que me detenga por completo por aquello de que no se me apage el carro.

en una bajada como la que esta ahi por el puente de belice en la entrada de la calzada de la paz, en segunda y con el pie en el freno y listo el clutch sin presionarlo por seguridad.

en una medio subida digamos que veo que ya voy a llegar a ella, voy en 3 o cuarta y antes de llegar a la subida (que no es tan inclinada) lo llevo en 2 y asi subo.
estoy bien o ay algo que corregir.
gracias.
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Old 18-mar-2011, 05:34   #17
LEYEVONY
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

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Originalmente publicado por silver548 Ver post
Gracias por la informacion,
yo lo hago de esta manera, corrigeme si estoy mal ok

acostumbro visitar a un amigo y este me deja guardar mi carro en su casa, el vive en una bajada, medio empinada.
bajo en primera y con clucht porque bajo despacio por precaucion, no undo todo el clutch, a menos que me detenga por completo por aquello de que no se me apage el carro.

en una bajada como la que esta ahi por el puente de belice en la entrada de la calzada de la paz, en segunda y con el pie en el freno y listo el clutch sin presionarlo por seguridad.

en una medio subida digamos que veo que ya voy a llegar a ella, voy en 3 o cuarta y antes de llegar a la subida (que no es tan inclinada) lo llevo en 2 y asi subo.
estoy bien o ay algo que corregir.
gracias.

SIEMPRE QUE EL CARRO VAYA EN CUALQUIER VELOCIDAD NUNCA HAY QUE LLEVAR METIDO EL CLUTCH, PUES SE CALIENTA Y SE QUEMA, POR ESO A VECES SALE UN OLOR A QUEMADO DEL MOTOR, EL CLUTCH DEBE IR LIBRE EN CUALQUIER VELOCIDAD, OBVIAMENTE SE UTILIZA EL CLUTCH PARA SALIR O CUANDO SE PARQUEARA.

SIEMPRE DICEN QUE EL CARRO PIDE LA VELOCIDAD QUE NECESITA Ó TAMBIEN DICEN QUE DEPENDE MUCHO DEL OIDO DEL CONDUCTOR PARA SABER CUANDO EL MOTOR NECESITA CAMBIO DE VELOCIDAD.


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Old 18-mar-2011, 05:37   #18
silver548
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

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SIEMPRE QUE EL CARRO VAYA EN CUALQUIER VELOCIDAD NUNCA HAY QUE LLEVAR METIDO EL CLUTCH, PUES SE CALIENTA Y SE QUEMA, POR ESO A VECES SALE UN OLOR A QUEMADO DEL MOTOR, EL CLUTCH DEBE IR LIBRE EN CUALQUIER VELOCIDAD, OBVIAMENTE SE UTILIZA EL CLUTCH PARA SALIR O CUANDO SE PARQUEARA.

SIEMPRE DICEN QUE EL CARRO PIDE LA VELOCIDAD QUE NECESITA Ó TAMBIEN DICEN QUE DEPENDE MUCHO DEL OIDO DEL CONDUCTOR PARA SABER CUANDO EL MOTOR NECESITA CAMBIO DE VELOCIDAD.


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gracias por los consejos, los tendre presente
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Old 18-mar-2011, 06:11   #19
LEYEVONY
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LEYEVONY no ha iniciado sesión   Citar y responder
Old 18-mar-2011, 06:36   #20
vargas9
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Predeterminado Re: LO QUE SABEMOS PERO NO DEVEMOS OLVIDAR

el mejor consejo desempolva la bici o birula y a trabajar se a dicho, asi hacer ejercicios y no contaminas el ambiente,
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